Moottorisahan voimana on kaksitahti, yksisylinterinen, pakko-ilmajäähdytteinen bensiinimoottori, ja erilaiset sahaustyöt saadaan päätökseen moottorisahan ketjun nopealla käytöllä. Ymmärretään, kuinka moottorisaha saavuttaa teräketjun nopean toiminnan. 1. Moottorisahan rakenne Koko järjestelmänä moottorisaha on jaettu sytytysjärjestelmään, öljynsyöttöjärjestelmään, imu- ja pakojärjestelmään, voitelujärjestelmään, jäähdytysjärjestelmään, käynnistysjärjestelmään jne. Sylinteri on sahan ydinkomponentti. moottorisaha, sisältäen sisäseinän, jäähdytyslevyn, palotilan jne. Sylinterissä on kolme reikää, nimittäin imuaukko, poistoreikä ja tuuletusaukko. Mäntä sulkee nämä kolme reikää tiettynä aikana. Sylinterin täydellinen tiivistys on välttämätön edellytys moottorisahan jatkuvalle toiminnalle ja tehontuotannolle. Sylinteri on asennettu kampikammioon. Mäntä voi liikkua edestakaisin sylinterissä ja tiivistää sylinterin sylinterin alaosasta muodostaen tiiviin tilan. Polttoaine palaa suljetussa tilassa ja syntyvä teho työntää männän liikkumaan. Männän edestakainen liike työntää kampiakselia pyörimään kiertokangen läpi, ja kampiakseli tuottaa tehoa vauhtipyörän päästä. Kampin kiertokankimekanismi koostuu mäntäryhmästä, kiertokangesta, kampiakselista ja vauhtipyörästä, joka on moottorisahan voimansiirron pääosa. Mäntäryhmä koostuu männistä, männänrenkaista, männäntapeista jne. Mäntä on muodoltaan sylinterimäinen, ja siihen on asennettu männänrengas, joka tiivistää sylinterin männän liikkuessa edestakaisin estämään kaasuvuodot sylinterissä. Männän tappi on sylinterimäinen ja tunkeutuu männän tapin reikään ja kiertokangen pieneen päähän männän ja kiertokangen yhdistämiseksi. Yhdystanko on jaettu kolmeen osaan: iso pää, pieni pää ja akseli. Isompi pää on yhdistetty kampiakselin kampitappiin ja pieni pää männän tappiin. Kun kiertokanki toimii, pieni pääty liikkuu edestakaisin männän kanssa, ja iso pää pyörii kampiakselin akselin ympäri kampitapin kanssa ja akseli tekee monimutkaisen kääntöliikkeen. Kampiakselin tehtävänä on muuttaa männän edestakainen liike pyöriväksi liikkeeksi ja siirtää paisuntaiskun tekemä työ kampiakselin takapäähän asennetun vauhtipyörän kautta. Vauhtipyörä voi varastoida energiaa niin, että männän muut iskut voivat toimia normaalisti ja kampiakseli pyöriä tasaisesti. Imu- ja pakojärjestelmä koostuu yleensä ilmansuodattimesta, imuputkesta, pakoputkesta ja äänenvaimentimesta. Polttoaineen syöttämiseksi sylinteriin moottorisaha on varustettu polttoaineen syöttöjärjestelmällä. Ilma ja polttoaine sekoitetaan tietyssä pitoisuudessa imuputken tulopäähän asennetun kaasuttimen kautta ja syötetään sitten sylinteriin imuputken kautta. Moottorisahan sytytysjärjestelmän ohjaama sähkökipinä sytytetään säännöllisin väliajoin. Kun moottorisahan sylinterissä oleva polttoaine palaa, mäntä, sylinteri ja muut osat kuumenevat ja niiden lämpötila nousee. Moottorisahan normaalin toiminnan varmistamiseksi ja männän, sylinterin ja muiden osien vaurioitumisen estämiseksi ylikuumenemisen vuoksi on oltava jäähdytysjärjestelmä. Vauhtipyörän terät ja käynnistimen kannen, kotelon ja muiden osien muodostama tuulikanava muodostavat moottorisahan jäähdytysjärjestelmän. Moottorisaha ei voi kääntyä automaattisesti pysäköintitilasta käyntitilaan, ja kampiakselia on käännettävä ulkoisella voimalla sen käynnistämiseksi. Tätä ulkoista voimaa tuottavaa laitetta kutsutaan käynnistyslaitteeksi. Toiseksi, moottorisahan toimintaperiaate Jotta moottorisaha toimisi jatkuvasti, männän on palattava alkuperäiseen asentoonsa kampiakselin työntämisen jälkeen, jotta kampiakselia voidaan työntää uudelleen, mikä edellyttää männän liikkumista edestakaisin sylinterissä. Männän liikettä sylinterin yhdestä päästä sylinterin toiseen päähän kutsutaan iskuksi. Moottorisahan työkierto koostuu prosesseista, kuten ilmanotto, puristus, palaminen ja laajeneminen sekä poisto. Ensimmäinen isku: mäntä liikkuu ylöspäin pohjakuolokohdasta, ilmanotto-, poisto- ja ilmanvaihtoaukot suljetaan samanaikaisesti sylinterissä ja sylinteriin tuleva sekakaasu puristetaan; mäntä jatkaa liikkumista ylöspäin puristaakseen edelleen sekoitettua kaasua ja imua. Reikä tulee näkyviin männän liikkuessa ylöspäin ja palava seos virtaa kampikammioon männän alapuolen kautta. Toinen isku: Kun mäntä puristetaan lähelle yläkuolokohtaa, sytytystulppa vain hyppää yli, sytyttää palavan seoksen ja kaasu laajenee työntäen männän alas tekemään työtä. Kun mäntä liikkuu alaspäin, imuaukko suljetaan ja kampikammioon suljettu palava seos puristuu kokoon; kun mäntä lähestyy alempaa kuollutta kohtaa, pakoaukko avautuu ja pakokaasut syöksyvät ulos voimakkaan paineen vuoksi; sitten tuuletusaukko aukeaa. Esipuristettu palava seos ryntää sylinteriin tuuletuskanavan kautta ajamaan pois pakokaasut ja suorittamaan tuuletusprosessin. Moottorisahan pako- ja imuprosessia kutsutaan yhteisesti ilmanvaihtoprosessiksi. Ilmanvaihdon tehtävänä on poistaa pakokaasut edellisestä kierrosta ja syöttää tuorekaasua tähän kiertoon niin, että mahdollisimman paljon polttoainetta palaa kokonaan sylinterissä, jotta moottorisaha saavuttaa suuremman tehon. Ilmanvaihtoprosessin laatu vaikuttaa suoraan moottorisahan käyttöön. Meidän tulisi vähentää imu- ja pakojärjestelmien virtausvastusta, joten meidän on puhdistettava kanavan hiilikerrostumat ja puhdistettava ilmansuodatin säännöllisesti. 3/8" LP-sahaketjut