Ketjut ovat välttämättömiä aputyökaluja mekaanisen tehon saamiseksi. Yleisiä ketjuja ovat kuljetinketjut, ripustusketjut jne. Koska ketjua käytetään enimmäkseen teollisuudessa, ketjun laatu tulee tarkistaa huolellisesti. Ketjua on myös ylläpidettävä ja ylläpidettävä. Haluan esitellä sinulle huolto ja huoltomenetelmät.

Ketjun kireyden tulee olla sopiva, liian tiukka lisää virrankulutusta ja laakeri on helppo käyttää; Samassa voimansiirtokokoonpanossa kahden ketjupyörän päätypintojen tulee olla samassa tasossa. Kun ketjupyörien keskietäisyys on alle 0,5 metriä, sallittu poikkeama on 1 mm; kun ketjupyörien keskietäisyys on yli 0,5 metriä, sallittu poikkeama on 2 mm. Kitkailmiö ketjupyörän hampaiden sivulla ei kuitenkaan ole sallittu. Jos kaksipyöräinen neulos on liian suuri, se aiheuttaa helposti ketjun irtoamista ja nopeutettua kulumista. Poikkeama on tarkistettava ja säädettävä huolellisesti hammasrattaita vaihdettaessa. Ketjun kireys on: nostettuna tai painettuna ketjun keskeltä, kahden ketjupyörän keskietäisyys on noin 2%-3%. Jos uusi ketju on käytön jälkeen liian pitkä tai venynyt, sitä on vaikea säätää ja ketjun lenkit voidaan irrottaa tilanteen mukaan, mutta sen tulee olla parillinen luku. Lenkkien tulee kulkea ketjun takaosan läpi niin, että kiinnikkeet työnnetään ulos, ja kiinnikkeiden aukkojen tulee olla vastakkaiseen pyörimissuuntaan. Kun ketjupyörä on vakavasti kulunut, se tulee vaihtaa uuteen ketjuun ja samalla ketjuun hyvän niveltymisen varmistamiseksi. Et voi vain vaihtaa uutta ketjua tai uutta ketjupyörää yksin.

Kun ketju on voideltu hyvin, voidaan tuottaa öljykalvo, joka voi suojata nostoketjua lämpötilan vaikutukselta ja parantaa samalla herkkyyttä; säädä pituus työympäristön mukaan. Jos se on liian pitkä, työmäärää on vähennettävä, ja ylikuormitus on ehdottomasti kielletty. Tarkista huolellisesti, onko ketjun kireys sopiva, onko voitelutyöt tehty, onko pituus sopiva ja onko se ylikuormitettu.