Monet ihmiset ovat kohdanneet tilanteen, jossa lämpötila on ohjauslevy on liian korkea kuumenemaan tai kuumentumaan moottorisahalla työskennellessä. Joten mikä on syy siihen, että ohjauslevyn lämpötila on liian korkea kuumenemaan tai kuumenemaan? Itse asiassa moottorisahan ohjauslevy kuumenee tai jopa kuumenee käytön aikana, mikä on yleinen ongelma moottorisahojen huollossa. Tänään kerron sinulle, kuinka käsitellä tätä tilannetta.

Lämmitysongelman perimmäinen syy on liiallinen kitka. Itse moottorisahassa on voiteluöljyn syöttöjärjestelmä. Siksi öljynsyöttöjärjestelmän epänormaali toiminta on syynä moottorisahan ohjauslevyn kuumenemiseen. Esimerkiksi öljyputki on rikki ja vuotaa, öljynsuodatin on tukossa, öljypumppu on tukossa, öljypumpun suuttimen tiiviste ei ole litteä, öljypumpun suuttimen laipan paperityyny on vaurioitunut, ohjauslevyn öljyreikä on tukossa, jne. Kaikki nämä olosuhteet aiheuttavat öljyn tulon. Epänormaali tilanne.

Seuraavassa on useita mahdollisia syitä ja ratkaisuja moottorisahan ohjauslevyn ja moottorisahan ketjun kuumenemiseen:

1. Riittämätön öljyn saanti tai epäorgaaninen öljy

Ratkaisu: lisää öljyä ajoissa ja tyhjennä öljyn syöttöputket, kuten öljynsuodattimen pää, öljypumppu ja öljyputki. Niistä öljypumpun pohjalla voidaan säätää öljyn öljymäärää litteällä terällä, yleensä 60-70% voidaan säätää.

2. Ohjauslevyn öljyreikä on tukossa tai ohjauslevyn ura on tukossa

Ratkaisu: Puhdista sahanpuru tai roskat ohjauslevyltä puhalluspistoolilla.

3. Ohjauslevyn uran leveys ei vastaa ketjunohjaimen hampaan leveyttä

Ratkaisu: On suositeltavaa vaihtaa vastaaviin määrityksiin.

4. Ohjauslevy ei ole tasainen

Ratkaisu: On suositeltavaa vaihtaa ohjauslevy suoraan.
Muut huomiota vaativat asiat:

Vaikka voiteluöljyn tarve moottorisahan ohjauslevyn ja ketjun välillä ei ole liian korkea, voidaan käyttää myös yleisen moottorin jäteöljyä, mutta öljyssä olevat sekalaiset on suodatettava ennen käyttöä tukkeutumisen välttämiseksi.

Moottorisahan ohjauslevyä ja ketjua ei saa säätää liian tiukasti tai löysästi. Ketjun tulee olla asennuksen jälkeen lähellä ohjauslevyä ja ketjua voi liikkua vapaasti, kun vetoketjua työnnetään ruusuveitsellä eteenpäin. Ketjun asennuksen jälkeen, kun vedät ketjua pois ohjauslevystä, voit vetää ylös noin puolet ohjauspyörästä.