Jos et ymmärrä sähkösahan huoltotietoa ja säädä sitä itse, saatat kiristää ketjun vahingossa. Tämä on epämääräinen käsite, oikea standardi on vain tietää, että ketjun säätö kuuluu huollon piiriin, ja sen säätämättä jättäminen. (2) Hammaslevyketjun voimakkaasta kulumisesta johtuen, mutta aika tai talous ei sitä salli, tai jos saman mallin hammastettua kiekkoa ei voi ostaa sillä hetkellä, ketju kiristetään eikä sitä pakoteta käyttämään . (3) Vaihdon aikana ketju kiristyi ja löystyi yhtäkkiä. Tarkastuksen ja säädön aikana löystyneen ketjun toinen pää sattui olemaan liian tiukka, kun taas toinen pää oli liian tiukka.

Riippumatta siitä, mikä edellä mainituista syistä aiheuttaa ketjun säädön liian tiukaksi, ketjun ja hammastetun levyn käyttöikä lyhenee huomattavasti. Kun ketjua säädetään liian tiukasti ketjutuotannossa, johtuen lisääntyneestä kosketuspaineesta hammaslevyyn, ketju on taipuvainen venymään, ketjun lenkkilevy on altis muodonmuutokselle tai katkeamiselle ja myös ketjun rullat katkeavat. tulos. Lisäksi hammaslevy voi myös vääntyä ja kaatua ennenaikaisesti kulumisen vuoksi, ja vaikeissa tapauksissa se voi näyttää hammastetulta.

Lisäksi jos ketjua säädetään liian tiukalle, se vahingoittaa myös toisioakselin laakereita ja neularullia (holkkeja), minkä seurauksena takapyörän puskurilaakerien käyttöikä lyhenee huomattavasti. Pääsyy tähän tilanteeseen on se, että ketjun kiristyksen jälkeen muodostuu suuri pakollinen pidätysmomentti toisioakselin ja takapyörän puskurirungon väliin. Tämän vääntömomentin vaikutuksesta laakerin toimintaominaisuudet vaurioituvat ja toisella puolella oleva voima on suhteellisen suuri, mikä on altis kuumentumiselle ja vaurioille.