Kun tankkaat moottorisaha , jotkut ihmiset pitävät sitä hankalana ja usein täyttävät sen kerralla. Tämä ei ole hyväksi itse moottorisahalle. Moottorisahalla on tankkausstandardi, ei mitä enemmän, sen parempi.

Moottorisahan moottorin toiminnan jälkeen bensiini kuumenee ja laajenee yhdistettynä mekaaniseen tärinään, jos polttoainesäiliö on liian täynnä, bensiiniä valuu yli polttoainesäiliön korkista, mikä tuhlaa polttoainetta ja aiheuttaa helposti tulipalon. Joten sitä voidaan lisätä vain noin 90 prosenttiin polttoainesäiliön tilavuudesta.

Kun öljypohjaan lisätään liikaa öljyä, monet moottorisahan merkkiset moottorisahaöljyt ryntäävät palotilaan osallistumaan palamiseen, mikä paitsi lisää öljynkulutusta, myös aiheuttaa helposti nopeusonnettomuuksia. Lisäksi liiallinen öljy lisää kiertokankien ja kampiakselien vastusta ja lisää tehohäviötä. Siksi öljypohjassa oleva öljy tulee lisätä öljyn mittatikun ylemmän ja alemman kaiverretun rivin väliin.

Moottorisahan ilmansuodatinlevyssä oleva öljy tulee lisätä kaiverrettuun kohtaan. Jos sitä lisätään liikaa, öljy imeytyy sylinteriin osallistuakseen palamiseen, mikä voi helposti aiheuttaa hiilikertymiä ja aiheuttaa öljyn karkaamisonnettomuuksia.

Moottorisahan pyörän navan sisäontelo on suuri, pääasiassa lämmönpoistoa varten. Jos pyörän napa on täytetty rasvalla vierintälaakerin asennuksen yhteydessä, se lisää ajovastusta ja vaikuttaa myös jarrutustehoon lämmön ja rasvan ohenemisen vuoksi. Siksi riittää, että vierintälaakeriin levitetään rasvaa "tyhjän navan voitelun" ylläpitämiseksi.

Öljyn lisääminen moottorisahalla säästää vaivaa, mutta se on haitallista. Muista, että ongelmat ovat usein ongelmien lähde.